統一號牌號碼發放、統一號池維護管理、統一號碼資源監管,這不僅解決了過去號牌管理碎片化的問題,也有利于堵塞管理漏洞,防止號牌發放不公和腐敗

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　　記者從公安部獲悉,公安部部署啟動機動車號牌管理改革,推廣應用全國統一選號系統和號牌生產管理系統,并推出全面推行網上選號、置換車輛保留原車號牌等便民措施。據悉,此次號牌管理改革主要涉及統一號牌發放、規范生產管理、服務便利群眾、嚴密監管制度4個方面(6月1日《華西都市報》)。

　　對于機動車號牌管理,盡管道路交通安全法、道路交通安全法實施條例、機動車登記規定、機動車號牌生產管理辦法等形成了較完善的法規體系,但現實中,與機動車號牌有關的亂象頻出,假牌、套牌、號牌腐敗等事件不斷。例如在汽車限購搖號的北京,“最牛大媽”王秀霞竟然擁有上千個北京車牌。

　　此次改革,公安部以問題為導向,值得肯定。其中,最大的亮點是“統一”,也就是統一號牌號碼發放、統一號池維護管理、統一號碼資源監管,這不僅解決了過去號牌管理碎片化的問題,也有利于堵塞管理漏洞,防止號牌發放不公和腐敗。另外,此次改革對號牌生產系統也進行了統一管理。

　　對于公眾而言,在改革后,不僅選號公正透明,而且選號更為方便,選號范圍也有所擴大。比如隨機選號由“10選1”擴大為“20選1”,號牌號碼資源寬裕的地方可以擴大為“30至50選1”。如此一來,公眾選號機會將增加,選號滿意度自然會提升?？梢哉f,此次改革的多項舉措契合民意。

　　對地方公安執法部門來說,統一監管后,無疑會降低監管成本、提高服務效率,還有望遏制各種號牌亂象,維護公安執法系統公信力。例如,過去假牌、套牌車擾亂交通秩序,引發道路交通事故,輿論往往質疑執法部門監管不力,此次改革后地方執法部門被質疑的幾率應該會大大降低。

　　不過,完全指望此次改革終結機動車號牌亂象也不太現實,統一車牌監管還應再接再厲。就拿假牌、套牌來說,雖然號牌發放啟用統一系統、號牌全部簽注唯一序列標識后,會相對容易發現問題號牌,但還需要地方執法者嚴格執法,因為某些人使用假牌、套牌的目的是為了逃避法律約束和懲罰。再如,各地吉祥號牌拍賣,雖然能為救助基金等籌備資金,但拍賣價格越來越離譜。比如去年廣東省揭陽市車牌“粵V99999”以320萬元成交,刷新內地車牌成交紀錄。對這種“最貴鐵皮”,有人質疑公共資源淪為富人“專利”,號牌管理過于功利化。此次改革統一號碼發放,能否終結車牌拍賣價格離譜還是未知數。同時,由于交通擁堵問題日益嚴重,已經有多個城市對機動車號牌采取限制措施。例如,機動車號牌發放,上海采取拍賣方式,北京采取搖號政策,廣州、天津則采取部分搖號部分競價的號牌發放方式。在這些城市號牌發放方式各異的情況下,如何做到全國統一號牌號碼發放,也有待觀察。

　　坦率地說,雖然機動車號牌統一監管很有必要,但很難做到完全統一監管,因為各地情況有差異。當然,做到部分統一監管也是有積極意義的,能夠使某些不規范監管走向規范,能讓碎片化監管在一定程度上實現統一,也能讓公眾滿意度和公安執法部門公信力雙雙得以提升。

　　毫無疑問,與部分改革一樣,機動車號牌管理改革也未必能一步到位。因此,一方面要爭取使這次改革部署的各種措施落實到位；另一方面,也要意識到改革無止境,可提升的空間仍然很大。除了針對現實中冒出的新問題不斷完善監管措施外,還需要完善相關法律法規,比如提高號牌違法成本等。

坡底還有5萬立方米積水閆志宏介紹，“指揮部決定采用從上至下單斗卡車對滑體減負降段，分為三個階段進行排險：第一階段，先在滑坡上面做6個安全平臺進行清石處理，第二階段，在滑坡下面再做6個平臺進行清石處理；第三階段，視情況開展水體下搜尋國顯光電擁有的技術和團隊支持將為黑牛食品業務轉型、進軍OLED產業奠定堅實的技術基礎和長久的創新動力” 　　承認中國取得令人刮目相看的成就，是為了學習、借鑒并在本國發展類似的積極增長和公平機制　　一直以來，美國政界、學界、媒體界總有一些人像青蛙一樣，從黑暗的沼澤里異口同聲地鼓噪：中國必然崩潰他們擺出莊重高傲的姿態，卻沒有搞出任何從客觀角度分析值得信任的東西滑坡范圍面積約94畝，滑坡南面體長126米，北面280米，寬度163米，厚度2-5米，滑坡體體積約20多萬立方米在此之前，和順縣多個政府部門曾數次表示，滑坡沒有造成人員傷亡