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主演:
賴宥連、孫尹文、徐士貞、汪屈侯、羅乞伏、石陸費、羅湛盧
地區:
大陸
導演:
袁九方 
語言:
國語對白 中文字幕
時間:
2021-10-10 08:55:25
年份:
2021
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強強聯手 西安青島兩港構建海鐵聯運大通道的相關電影

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強強聯手 西安青島兩港構建海鐵聯運大通道



  •   

每經記者 畢華章 每經編輯 姚茂敦

  日前,陜西省發布了“一帶一路”建設2017年行動計劃。陜西提出,支持中歐班列(西安)拓展線路,完善“兩干多支兩節點”國際鐵路物流網絡,推進大通關體系建設,支持跨境電子商務發展,擴大進出口貿易規模。近期,西安港與青島港強強聯手,兩港將構建海鐵聯運大通道,這也意味著“一帶一路”物流供應鏈一體化更進一步。

  構建海鐵聯運大通道

  5月中旬,青島.西安關、檢、港推動“一帶一路”物流供應鏈一體化備忘錄在青島簽署。兩地海關、檢驗檢疫、西安國際港務區與青島港集團簽署一體化備忘錄。

  來自西安國際港務區官網的信息顯示,西安港、青島港此次締結友好港,將聯手出臺政策引導加密開行“西安-青島”往返貨運班列,實現兩港信息互通,徹底打通海鐵聯運大通道。

  《每日經濟新聞》記者注意到,西安、青島兩地對此次雙方的合作尤為重視,并給予極高的期望。

  西安國際港務區官網的表述是,西安、青島兩地海關檢驗檢疫將全力保障,打造兩港之間“一單到底”全程全網聯動的一站式通關監管模式,構建21世紀海上絲綢之路和絲綢之路經濟帶無縫對接的區域物流與供應鏈一體化服務體系。

  西安市副市長、西安國際港務區黨工委書記李元在現場表示,青島.西安深化關、檢、港推動“一帶一路”物流供應鏈一體化備忘錄的簽署,標志著青島、西安兩市,陜西、山東兩省,打通東西雙向國際物流大通道,加強經濟深度互動融合。

  李元表示,西安市將依托兩港合作,打造國際物流大通道體系,并以西安國際港務區為抓手,緊緊抓住“一帶一路”倡議和自由貿易區推進實施的重大機遇,發揮西安港在絲綢之路經濟帶海關區域通關一體化的示范作用。

  實際上,實現西安青島兩地物流供應鏈一體化,將使絲綢之路經濟帶成為貫穿中國的最便利的國際貿易大通道。

  陜西省經濟學會會長張鴻在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示,“西安港與青島港構建的海鐵聯運,將在時效、成本等方面起到積極作用?!?/p>

  張鴻表示,海陸空大通道的構建,使得陜西在“一帶一路”建設中的地位更加突出,更有助于陜西的對外開放。

  根據備忘錄,西安國際港務區和青島港締結為戰略合作友好港,并將發揮青島港與西安港的優勢。西安國際港務區官網信息顯示,西安港和青島港將在班列開行、港口基礎設施建設、信息系統對接、海關通關便利化等多個重點領域深度合作。

  尤其值得注意的是,此次,西安港與青島港的合作,將大力推進港港聯動發展和多式聯運業務發展,構建海鐵聯運國際物流大通道。

  這對于促進內陸地區與沿海地區在生產性服務業領域協同發展,促進“絲綢之路經濟帶”與“21世紀海上絲綢之路”的緊密連接,打造“一帶一路”經貿合作的新路徑、新平臺,都有著重要的意義。

  “長安號”班列帶動作用明顯

  客觀而言,在對外貿易方面,歷來都是沿海沿邊的地區占據優勢。對于內陸省份和地區來說,有諸多制約條件和不便之處。

  然而,陜西的努力改變了這一局面。陜西已從一個不沿邊、不靠海的內陸省份,躍升為我國對外開放的前沿。借助“一帶一路”建設的契機,取得了明顯成效。

  其中,2013年11月28日正式開通的“長安號”的帶動作用有目共睹,已成為陜西對外貿易的“火車頭”。

  “長安號”貨運班列穿梭于陜西與中亞及歐洲各國,其運行線路已成為新絲綢之路經濟帶上的黃金通道,有“一干兩支”(一干為西安―鹿特丹;兩支是西安―莫斯科,西安―哈薩克斯坦)?!伴L安號”至歐洲的平均運行時間約15天,惠及廣大境內外企業。

  公開報道顯示,2014年,“長安號”班列數43列,2015年95列。而2016年初到2017年5月1日,“長安號”開行班列數達到193列。每周2~3趟的頻率基本實現了常態化運行。

  記者梳理發現,西安國際港務區相關數據顯示,2016年,西安港貨運標箱達到13.8萬個,貨物量超過260萬噸。

  “得益于‘長安號’,陜西的智能制造、高端制造業、農業加工業、以及陜南茶葉等地方特色產業,都能借助便捷的交通條件銷往國外?!睆堷櫡Q。

  實際上,不只是鐵路。2016年,第一班由荷蘭阿姆斯特丹直飛西安的貨運飛機開行?!伴L安號”開行并常態化運營,破解歐亞大陸橋20多年“通而不暢”的難題。開通國內首條跨境電商貨運包機,“海陸空”立體開放大通道也已初步成型。

  不難發現,借助上述優勢,陜西打造的“一帶一路”交通商貿物流中心,頗為值得期待。

  “陜西打造‘一帶一路’上的交通商貿物流中心,加之陜西具有的人力資源優勢,能夠吸引沿海相關企業到陜西來投資?!睆堷櫡Q。

  據悉,國際班列的便捷和帶動作用,也吸引了更多優質企業和項目落地西安國際港務區。譬如,中國郵政西安郵件處理中心項目的落地。

  該項目占地約332畝,總投資10億元。項目設計日處理各類郵件約100萬件,是集中國郵政干線運輸中心、西安郵件處理中心、西北倉儲物流中心、國際郵件互換局、跨境電子商務西北中心五大功能為一體的綜合樞紐項目。

  此外,入駐西安國際港務區的還有中民國際物流融資租賃公司。該公司由新加坡太平船務公司、中民投租賃控股有限公司、榮民集團三家合資設立。

  中民國際物流融資租賃公司注冊資本金達30億元,將成為陜西省注冊資本最大的融資租賃公司,主要從事飛機、大型設備、城市管廊、基礎設施、政府項目、冷鏈貿易等方面融資租賃業務。

  該公司將整合國際、國內資源,構建輻射中國內陸和東南亞的海、陸、空立體物流通道,吸引更多的新加坡企業落戶西安國際港務區。

  海鐵聯運大通道

  在人們的傳統印象中,在對外貿易方面,沿海沿邊地區可謂優勢盡顯,而內陸省份和地區,則受到諸多掣肘。

  然而,陜西正努力改變這種局面。日前,陜西省發布了“一帶一路”建設2017年行動計劃。與此同時,青島.西安關、檢、港推動“一帶一路”物流供應鏈一體化備忘錄日前也在青島簽署。此次西安港、青島港強強聯手,將實現兩港信息互通,徹底打通海鐵聯運大通道。

  由此,陜西借助“一帶一路”建設的契機,從一個不沿邊、不靠海的內陸省份,躍升為我國對外開放的前沿。

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